被國際航協預計2024年前後就将取代美國成爲全球最大航空市場（根據飛抵、飛離該國及其國内客運量計算）的中國民航體系，在航空服務、結算等方面也正悄然醞釀著(zhe)巨大變(biàn)革。

       11月22日，國際航協北亞區副總裁、中國首席代表張保建在北京對(duì)媒體透露
，2017年1月1日起，根據國内的相關政策，已經正式允許中國機場(chǎng)實行“一證通關”。

       機場(chǎng)“一證通關(guān)”，是指乘客憑借有效身份證件，就可以順利實現通關(guān)。

       屆時，航空公司可減少值機櫃台5000餘個，由此給航司帶(dài)來的櫃台、人力成本節約，包括“無紙化”登機對(duì)紙質登機牌的成本節約，一年就超10億元。

張保建還透露，國際航協計劃2017年在中國實行航空公司和銷售代理之間的實時結算，該舉措尚屬世界首例，對(duì)加快航空公司資金周轉方面是重大創(chuàng)新。

       “一證通關(guān)”已獲(huò)政策放行

       “一證通關(guān)”呼聲在業内由來已久，但一直受制於(yú)政策限制，直到今年下半年才得以“放行”。

       國際航協北亞區機場(chǎng)客運及貨運服務總監侯侃具體解釋稱，實際上，“一證通關”的技術兩年前就可以實現，但按照過去的民航規定，入關前還必須在紙質登機牌上加蓋驗訖章。直到上述新規出來後，準許有效乘機憑證不一定是紙質登機牌，可以是二維碼，或者過安檢時候身份證掃描，屏幕裏出來的值機信息和系統裏有效憑證一緻
，民航安檢在系統内加注驗檢标識，就可以通關瞭(le)。

       侯侃強調，“一證通關”政策，僅僅減少櫃台數，就能給航空公司帶(dài)來3億元人民币的節省，而櫃台撤銷後的空間利用，給機場(chǎng)帶(dài)來的商業開發前景也是巨大的。

張保建補(bǔ)充說，中國機場(chǎng)自從推行電子票以來，保守按一張票節省20元錢（國際上按9美元結算）計算，一年就節省40億元，這也是中國航空曆史上第一件超過美國的事情。

       明年航司分銷可實時(shí)結(jié)算

       值得一提的是，2017年除瞭(le)“一證通關”之外，中國航司還将迎來另一重大利好：分銷實時結算（不針對個人）。意味著(zhe)隻要分銷商機票一出票，資金就可以實時結算給航空公司。

       張保建将此稱(chēng)作目前航空業的“巅峰之作”，因爲據稱(chēng)，部分歐美航空公司連周結算都還(hái)做不到。

        記者具體瞭(le)解到，2016年國際航協已經在中國試行瞭(le)日結算，這在全世界範(fàn)圍也隻有中國做到瞭(le)，明年即将大規模鋪開。

       張保建告訴記者，日結算今年隻是試運行沒有鋪開的原因，主要是航空公司系統不支持，但航空公司系統的技術改造並(bìng)不複雜，改造成本相比該系統可以帶來的收益，基本可以忽略。主要的問題是将牽扯到航空公司内部财務管理的變(biàn)更，而航空公司内部對此持非常積極的态度。

       據透露，航司爲瞭(le)加快資金流轉，目前在國内通過支付寶、微信實現實時結算的份額實際已經占到瞭(le)30%，但航司需要爲此支付一定的成本。國際航協的實時結算系統因爲不以盈利爲目的，因此成本大大低於(yú)第三方支付體系。

       國際航協表示，目前正在準備(bèi)配套項目，包括如何支持航空公司做到日清算的對賬、财務處理上的程序，都會有一些具體的手段和技術支持，幫(bāng)助航司帶來更高的效率提升和成本控制。